При проектировании переустройства и капитального ремонта искусственных сооружений необходимо выполнять требования «Технических правил по экономному расходованию основных строительных материалов» (ТП 101—70).
Пролетные строения железнодорожных мостов длиной до 27,6 м включительно следует выполнять, как правило, сборными железобетонными предварительно напряженными.
В железнодорожных мостах пролетные строения длиной более 27,6 м в зависимости от технико-экономического обоснования выполняют сборными железобетонными, стальными из сварных элементов заводского изготовления и с монтажными стыками на высокопрочных болтах или сталежелезобетонными.
Для приготовления бетонов и растворов следует широко применять местные вяжущие материалы, избегая применения цемента во всех случаях, когда он может быть заменен местными вяжущими материалами.При проектировании н возведении монолитных бетонных и железобетонных конструкций, к бетону которых предъявляются только требования по прочности, проектную марку бетона' нужно назначать с учетом возможного реального срока загружения конструкций нагрузками, принятыми в проекте. В частности, если известно, что конструкция будет загружена принятыми в проекте нагрузками не ранее чем через два месяца, проектную марку бетона и соответственно состав бетонной смеси назначают с учетом прироста прочности бетона во времени и фактических сроков загружения конструкции. .............,
В состав бетона при возведении бетонных и железобетонных массивных сооружений и конструкций рекомендуется вводить камни из твердых пород («изюм»).
Применение специальных цементов (сульфатостойких, с умеренной экзотермией и др.) допускается только в случаях, когда такие цементы эффективны при принятом способе изготовления конструкций или необходимы по условиям эксплуатации.
Увеличение расхода цемента для ускорения нарастания прочности бетона не допускается.
Для этой цели следует применять химические добавки (ускорители твердения бетона) и тепловлажностную обработку железобетонных и бетонных изделий.
Исследования, проведенные в Гипротранстэи, позволяют дать некоторые рекомендации по выбору типа пролетных строений при проектировании переустройства искусственных сооружений.
1. При замене существующих металлических пролетных строений пролетами до 15 м целесообразно устанавливать вместо них железобетонные пролетные строения, стоимость которых превышает стоимость металлических не более чем на 33%, но амортизационные затраты на эксплуатацию металлических пролетных строений в 2 раза больше, чем железобетонных. При использовании новых железобетонных пролетных строений суммарные приведенные затраты на их изготовление, установку и эксплуатацию нивелируются с аналогичными затратами на металлические пролетные строения через 15 лет эксплуатации.
Если ^изготовление сборных конструкций в конкретных условиях нецелесообразно по технико-экономическим соображениям, допускается применение монолитных железобетонных конструкций вместо сборных.
2. При замене существующих пролетных строений с пролетами свыше 15 м следует производить сравнение вариантов замены металлическими или железобетонными пролетными строениями.
Пролетные строения железнодорожных мостов длиной до 27,6 м включительно следует выполнять, как правило, сборными железобетонными предварительно напряженными.
В железнодорожных мостах пролетные строения длиной более 27,6 м в зависимости от технико-экономического обоснования выполняют сборными железобетонными, стальными из сварных элементов заводского изготовления и с монтажными стыками на высокопрочных болтах или сталежелезобетонными.
Для приготовления бетонов и растворов следует широко применять местные вяжущие материалы, избегая применения цемента во всех случаях, когда он может быть заменен местными вяжущими материалами.При проектировании н возведении монолитных бетонных и железобетонных конструкций, к бетону которых предъявляются только требования по прочности, проектную марку бетона' нужно назначать с учетом возможного реального срока загружения конструкций нагрузками, принятыми в проекте. В частности, если известно, что конструкция будет загружена принятыми в проекте нагрузками не ранее чем через два месяца, проектную марку бетона и соответственно состав бетонной смеси назначают с учетом прироста прочности бетона во времени и фактических сроков загружения конструкции. .............,
В состав бетона при возведении бетонных и железобетонных массивных сооружений и конструкций рекомендуется вводить камни из твердых пород («изюм»).
Применение специальных цементов (сульфатостойких, с умеренной экзотермией и др.) допускается только в случаях, когда такие цементы эффективны при принятом способе изготовления конструкций или необходимы по условиям эксплуатации.
Увеличение расхода цемента для ускорения нарастания прочности бетона не допускается.
Для этой цели следует применять химические добавки (ускорители твердения бетона) и тепловлажностную обработку железобетонных и бетонных изделий.
Исследования, проведенные в Гипротранстэи, позволяют дать некоторые рекомендации по выбору типа пролетных строений при проектировании переустройства искусственных сооружений.
1. При замене существующих металлических пролетных строений пролетами до 15 м целесообразно устанавливать вместо них железобетонные пролетные строения, стоимость которых превышает стоимость металлических не более чем на 33%, но амортизационные затраты на эксплуатацию металлических пролетных строений в 2 раза больше, чем железобетонных. При использовании новых железобетонных пролетных строений суммарные приведенные затраты на их изготовление, установку и эксплуатацию нивелируются с аналогичными затратами на металлические пролетные строения через 15 лет эксплуатации.
Если ^изготовление сборных конструкций в конкретных условиях нецелесообразно по технико-экономическим соображениям, допускается применение монолитных железобетонных конструкций вместо сборных.
2. При замене существующих пролетных строений с пролетами свыше 15 м следует производить сравнение вариантов замены металлическими или железобетонными пролетными строениями.
Комментариев нет:
Отправить комментарий