Всякий мост, как ответственное
дорожное сооружение, должен удовлетворять
ряду требований производ-
ственно-эксплоатационного, расчетноконструктивного,
экономического и
эстетического характера.
1. п л о а т а ц и о н н ые требования заключаются
в том, что движение по
мосту должно быть удобным и безопасным. Для этого проезжая часть моста должна
иметь достаточную ширину проезда для беспрепятственного обращения подвижной
нагрузки без снижения скорости. Полотно проезжей части должно быть сделано из
удобного для движения материала, дающего возможность быстрого и легкого ремонта.
Должен быть предусмотрен хороший отвод дождевой воды с поверхности полотна.
Все сооружение должно иметь конструкцию, обеспечивающую необходимый срок
службы и дающую возможность удобного осмотра и ремонта отдельных элементов.
Кроме того, необходимо, чтобы конструкция моста обеспечивала удобство осуществления
производственных процессов и организации работ при постройке моста, давала
бы возможность максимально механизировать работы и ускорить темпы, при обязательном
соблюдении высокого качества выполнения всех видов работ.
2. Т е х н и ч е с к и е , или р а с ч е т н о-к о н с т р у к т и в ные , требования сводятся
к необходимости соблюдения условий прочности, устойчивости и жесткости всего
сооружения в целом и отдельных его элементов.
Прочность сооружения определяется условием, чтобы напряжения во всех его
элементах и соединениях не превосходили определенных допускаемых величин.
Проверка прочности сооружения заключается в определении усилий в его элементах
от действия наиболее опасных нагрузок и в дальнейшем подсчете наибольших
напряжений в различных частях конструкции.
Методы, применяемые для расчета мостов, имеют различную степень точности в
зависимости от схемы рассчитываемой системы и принимаемых при расчете исходных
предпосылок. Наиболее совершенны те методы расчета, которые дают результаты, наиболее
близкие к действительным условиям работы сооружения.
Устойчивостью сооружения называют способность его сохранять первоначальную
форму и положение при действии различных внешних нагрузок. Пролетное строение
в целом должно быть устойчиво против опрокидывания при действии ветра;
сжатые элементы должны быть устойчивыми на продольный изгиб и т. д. Устойчивость
пролетных строений и опор моста в целом, а также отдельных элементов, проверяется
обычными методами строительной механики. Запасы устойчивости и конструктивные
требования, предъявляемые при расчетах на устойчивость, определяются рядом норм
и условий, выработанных на основании опыта мостостроения.
Жесткость сооружения определяется условием, чтобы деформации его под действием
нагрузок не превосходили известных величин. Значительные деформации (недостаточная
жесткость) могут вызвать расстройство соединений в конструкции и увеличение
усилий под нагрузкой. Так, например, если мост и отдельные его элементы
недостаточно жестки, то при проходе по мосту подвижной нагрузки могут возникнуть
значительные вибрации, ослабляющие и расстраивающие соединения элементов.
Большие прогибы пролетного строения могут привести к вредным для конструкции
провесам.
3. Э к о н о м и ч е с к и е т р е б о в а н и я заключаются в необходимости выбора
такого решения, при котором затрата средств и материалов (особенно дефицитных)
для постройки моста была бы минимальной и были бы всемерно уменьшены трудоемкие
работы.
Практически, ввиду трудности учета всего комплекса экономических требований,
часто пользуются строительной стоимостью, как экономической характеристикой моста.
Однако, оценка экономических качеств сооружений по одной только строительной
стоимости — недостаточна. Необходим также учет эксплоатационных условий, расходов
на содержание, ремонт, реконструкцию сооружения.
Только рассматривая общий комплекс требований, предъявляемых к данному мосту,
исходя из реальных условий его постройки и эксплоатации, учитывая имеющиеся на
месте ресурсы и возможности, а также общие народнохозяйственные условия, можно
произвести правильную оценку сооружения и выбрать экономически наиболее обоснованный
вариант.
Задача эта довольно сложна и трудно поддается теоретическому разрешению.
4. Эс т е т и ч е с к и е т р е б о в а н и я заключаются в придании красивого внешнего
вида мосту
Наибольшие эстетические требования предъявляют к мостам, расположенным в
городах или вблизи населенных центров.
Комментариев нет:
Отправить комментарий