Если режим реки не нарушен гидротехническими сооружениями,
то приведенные специальные нивелирные работы выполняют в районе
мостового перехода на протяжении не менее трех перекатов и
трех плессов. В других случаях длина магистрального хода определяется
с учетом кривой подпора. По результатам нивелирования
урезов воды и промерным работам составляют продольный профиль
водотока.
Уклоны реки определяют при высоких и меженных водах. В результате
строится кривая зависимости уклонов реки от отметок уровней
воды. Путем экстраполирования находится уклон водного потока
при ВИГ. Экспериментально установлено, что уклон водного потока
при ВИГ бывает близким к уклону первой террасы долины реки.
В результате предварительных изысканий составляют топографический
план мостового перехода больших и средних рек в масштабе
1 : 10 000 и небольших водотоков — в масштабе 1 : 5000.
На этом плане показывают главное русло реки (по средней межени),
границы разливов (по ВИГ), главные староречья, протоки,
озера, населенные пункты, предприятия, дорожную сеть и почвеннорастительный
покров. Рельеф изображается горизонталями. Сечение
рельефа — 2,5 м.
На топографический план наносят оси вариантов перехода и схему
регуляционных сооружений, гидростворы.
Для создания топографического плана мостового перехода стремятся
использовать новейшие материалы ранее выполненных топографических
работ. При отсутствии этих материалов производят
топографическую съемку.
Топографический план крупных бассейнов мостовых переходов
создается методом аэрофотосъемки. В зависимости от топографических
условий бассейна применяют высотно-воздушную или комбинированную
съемку. На небольших по площади бассейнах мостовых
переходов выполняют наземную съемку. Чаще всего производят
топографическую мензульную съемку и реже — тахеометрическую.
В горных районах прибегают к фототеодолитной съемке.
Рабочим обоснованием съемки служат нивелир-теодолитные магистрали,
прокладываемые по обеим сторонам русла от оси мостового
перехода. Эти магистрали привязывают к пунктам главной геодезической
основы. Перпендикулярно к течению реки разбивают
поперечники, которые строят по обе стороны от каждой магистрали.
Кроме того, на район мостового перехода составляют в масштабах
1 : 10 000 план траекторий прохода льдин, плотов и судов.
При разработке проектного задания делают сравнительный анализ
различных вариантов переходов через водоток, определяют наилучший
из них, устанавливают систему моста, составляют сметнофинансовый
расчет и подготавливают материал для составления проекта
организации строительных работ.
Окончательные изыскания включают: геодезические, гидрологические
и инженерно-геологические работы, необходимые для разработки
технического проекта и рабочих чертежей.
Для проектирования всего комплекса инженерных сооружений,
составляющих мостовой переход, и подсобных предприятий производится
топографическая крупномасштабная съемка мостового перехода
в пределах (За + 0,126) вверх от моста и (1,5а + 0,066)— вниз
от него (а — ширина русла, 6 — ширина поймы).
Поперек русла съемка выполняется в пределах наибольшего разлива
реки с добавлением 200—300 м по обе стороны. Эта съемка
необходима для составления генерального плана мостового перехода.
Для больших мостовых переходов такой план составляют в масштабах
1 : 2000 или 1 : 1000, а для малых мостовых переходов — в масштабе
1 : 500 с сечением рельефа 1 или 0,5 м.
В городских условиях съемка района мостового перехода выполняется
в масштабе 1 :500.
На генеральном плане мостового перехода наносят ось моста и
его опоры, подъездные пути, регуляционные сооружения, пристани,
компрессорные и силовые станции, мастерские, бетонные и камнедробильные
предприятия и др.
Для создания генерального плана мостового перехода обычно выполняют
мензульную съемку. В случае закрытой поймы производят
съемку по поперечникам. По ним разбивают пикетаж и выполняют
по суходолу нивелирование, а на водных потоках — промерные работы.
Промерные вертикали намечают так, чтобы достаточно подробно
осветить рельеф дна реки. Промер глубины реки выполняют
либо зимой со льда, либо летом с лодки или катера. В процессе промерных
работ определяют глубину реки, плановое положение вертикали
и отметки уровня воды в момент промера. Для измерения глубин
до 5 ж пользуются рейкой или наметкой. Глубины свыше 5 м
измеряют лотом или эхолотом. Допустимая погрешность промера
глубин — 5—10 см. Плановое положение промерных вертикалей
определяют прямой засечкой с береговых пунктов, привязанных к
магистральному ходу. Линии, по которым производится промер глубин,
называют г а л с ами. Галсы располагают перпендикулярно течению
реки, однако на реках с большой скоростью течения применять
нормальные галсы неудобно. В этих случаях прибегают к косым
галсам. В период промера глубин ведут систематические наблюдения
за колебанием уровня воды на временных и постоянных
водомерных постах. В результате промерных работ вычисляют отметки
дна реки.
Крупномасштабная съемка мостового перехода используется для
составления многих графических документов, необходимых при разработке
технического проекта и рабочих чертежей инженерных сооружений
(плана размывов и перемещения русла реки, плана районов
оползней за несколько периодов и других).
На основании окончательных изысканий составляют технический
проект мостового перехода, определяют точный объем строительных
работ, разрабатывают проект организации и производства строительных
работ и смету.
Сооружение мостасвязано с выполнением специальных геодезических
разбивочных работ и контрольных измерений.При строительстве моста производят контрольный замер объемов
строительных работ (земляных, бетонных и др.).
Помимо геодезических работ, выполняемых в районе мостового
перехода, производят топографическую съемку участков в масштабе
1 : 500, где предполагается закладка карьеров камня, песка и грунта
для отсыпки насыпей, продольное и поперечное нивелирование подъездных
путей от карьеров к бетонным заводам и складам материалов
и подъездных путей от ближайшей железнодорожной станции
к строительной площадке.
Съемка карьеров ведется и в процессе их разработки, что необходимо
для подсчета объемов работ.
При постройке моста ведется разбивка временных сооружений,
трубопроводов, бетонных заводов, электростанций, компрессорных
мастерских, жилых и административных помещений.
В процессе сооружения моста систематически ведется оперативно-
отчетный план, в котором показывают все постоянные и временные
сооружения по мере их возведения.
то приведенные специальные нивелирные работы выполняют в районе
мостового перехода на протяжении не менее трех перекатов и
трех плессов. В других случаях длина магистрального хода определяется
с учетом кривой подпора. По результатам нивелирования
урезов воды и промерным работам составляют продольный профиль
водотока.
Уклоны реки определяют при высоких и меженных водах. В результате
строится кривая зависимости уклонов реки от отметок уровней
воды. Путем экстраполирования находится уклон водного потока
при ВИГ. Экспериментально установлено, что уклон водного потока
при ВИГ бывает близким к уклону первой террасы долины реки.
В результате предварительных изысканий составляют топографический
план мостового перехода больших и средних рек в масштабе
1 : 10 000 и небольших водотоков — в масштабе 1 : 5000.
На этом плане показывают главное русло реки (по средней межени),
границы разливов (по ВИГ), главные староречья, протоки,
озера, населенные пункты, предприятия, дорожную сеть и почвеннорастительный
покров. Рельеф изображается горизонталями. Сечение
рельефа — 2,5 м.
На топографический план наносят оси вариантов перехода и схему
регуляционных сооружений, гидростворы.
Для создания топографического плана мостового перехода стремятся
использовать новейшие материалы ранее выполненных топографических
работ. При отсутствии этих материалов производят
топографическую съемку.
Топографический план крупных бассейнов мостовых переходов
создается методом аэрофотосъемки. В зависимости от топографических
условий бассейна применяют высотно-воздушную или комбинированную
съемку. На небольших по площади бассейнах мостовых
переходов выполняют наземную съемку. Чаще всего производят
топографическую мензульную съемку и реже — тахеометрическую.
В горных районах прибегают к фототеодолитной съемке.
Рабочим обоснованием съемки служат нивелир-теодолитные магистрали,
прокладываемые по обеим сторонам русла от оси мостового
перехода. Эти магистрали привязывают к пунктам главной геодезической
основы. Перпендикулярно к течению реки разбивают
поперечники, которые строят по обе стороны от каждой магистрали.
Кроме того, на район мостового перехода составляют в масштабах
1 : 10 000 план траекторий прохода льдин, плотов и судов.
При разработке проектного задания делают сравнительный анализ
различных вариантов переходов через водоток, определяют наилучший
из них, устанавливают систему моста, составляют сметнофинансовый
расчет и подготавливают материал для составления проекта
организации строительных работ.
Окончательные изыскания включают: геодезические, гидрологические
и инженерно-геологические работы, необходимые для разработки
технического проекта и рабочих чертежей.
Для проектирования всего комплекса инженерных сооружений,
составляющих мостовой переход, и подсобных предприятий производится
топографическая крупномасштабная съемка мостового перехода
в пределах (За + 0,126) вверх от моста и (1,5а + 0,066)— вниз
от него (а — ширина русла, 6 — ширина поймы).
Поперек русла съемка выполняется в пределах наибольшего разлива
реки с добавлением 200—300 м по обе стороны. Эта съемка
необходима для составления генерального плана мостового перехода.
Для больших мостовых переходов такой план составляют в масштабах
1 : 2000 или 1 : 1000, а для малых мостовых переходов — в масштабе
1 : 500 с сечением рельефа 1 или 0,5 м.
В городских условиях съемка района мостового перехода выполняется
в масштабе 1 :500.
На генеральном плане мостового перехода наносят ось моста и
его опоры, подъездные пути, регуляционные сооружения, пристани,
компрессорные и силовые станции, мастерские, бетонные и камнедробильные
предприятия и др.
Для создания генерального плана мостового перехода обычно выполняют
мензульную съемку. В случае закрытой поймы производят
съемку по поперечникам. По ним разбивают пикетаж и выполняют
по суходолу нивелирование, а на водных потоках — промерные работы.
Промерные вертикали намечают так, чтобы достаточно подробно
осветить рельеф дна реки. Промер глубины реки выполняют
либо зимой со льда, либо летом с лодки или катера. В процессе промерных
работ определяют глубину реки, плановое положение вертикали
и отметки уровня воды в момент промера. Для измерения глубин
до 5 ж пользуются рейкой или наметкой. Глубины свыше 5 м
измеряют лотом или эхолотом. Допустимая погрешность промера
глубин — 5—10 см. Плановое положение промерных вертикалей
определяют прямой засечкой с береговых пунктов, привязанных к
магистральному ходу. Линии, по которым производится промер глубин,
называют г а л с ами. Галсы располагают перпендикулярно течению
реки, однако на реках с большой скоростью течения применять
нормальные галсы неудобно. В этих случаях прибегают к косым
галсам. В период промера глубин ведут систематические наблюдения
за колебанием уровня воды на временных и постоянных
водомерных постах. В результате промерных работ вычисляют отметки
дна реки.
Крупномасштабная съемка мостового перехода используется для
составления многих графических документов, необходимых при разработке
технического проекта и рабочих чертежей инженерных сооружений
(плана размывов и перемещения русла реки, плана районов
оползней за несколько периодов и других).
На основании окончательных изысканий составляют технический
проект мостового перехода, определяют точный объем строительных
работ, разрабатывают проект организации и производства строительных
работ и смету.
Сооружение мостасвязано с выполнением специальных геодезических
разбивочных работ и контрольных измерений.При строительстве моста производят контрольный замер объемов
строительных работ (земляных, бетонных и др.).
Помимо геодезических работ, выполняемых в районе мостового
перехода, производят топографическую съемку участков в масштабе
1 : 500, где предполагается закладка карьеров камня, песка и грунта
для отсыпки насыпей, продольное и поперечное нивелирование подъездных
путей от карьеров к бетонным заводам и складам материалов
и подъездных путей от ближайшей железнодорожной станции
к строительной площадке.
Съемка карьеров ведется и в процессе их разработки, что необходимо
для подсчета объемов работ.
При постройке моста ведется разбивка временных сооружений,
трубопроводов, бетонных заводов, электростанций, компрессорных
мастерских, жилых и административных помещений.
В процессе сооружения моста систематически ведется оперативно-
отчетный план, в котором показывают все постоянные и временные
сооружения по мере их возведения.
Комментариев нет:
Отправить комментарий