Висячими называются такие мосты, в которых пролетное строение поддерживается
канатами (кабелями), цепями или системой канатов (вант). Висячие мосты,
так же как арочные, представляют собой распорные системы, благодаря чему и обладают
большей легкостью по сравнению с балочными мостами.
Несущие элементы висячего моста работают на растяжение, поэтому их обычно
выполняют в виде проволочных кабелей или канатов из высококачественной стали.
Благодаря высокому допускаемому напряжению в таких канатах (3000 — 4000 кг/см2)
вес висячих мостов получается минимальным и ими удается легко перекрывать большие
пролеты.
Висячие мосты применяются уже давно и пользуются большим распространением
за границей, где их обычно выполняют целиком' из металла. В СССР за последние
годы, в связи с широким развитием строительства дорог, висячие системы постепенно
входят в применение для мостов на автомобильных дорогах и для городских
мостов.
Для ряда случаев наиболее целесообразным решением оказывается устройство
висячих мостов с деревянной балкой жесткости и деревянной проезжей частью.
Применение дерева в таких мостах может быть целесообразным, во-первых, благодаря
возможности использования местного материала (леса) для постройки моста и
возможности ограничиться подвозкой
лишь небольших по весу и удобных для перевозки канатов;
во-вторых, благодаря легкости смены как отдельных
подгнивших или поврежденных деревянных элементов, так и всей деревянной части моста
в целом.
В особенности целесообразно применение висячих мостов на автомобильных дорогах в тех
случаях, когда необходимо перекрытие большого пролета и местные условия не допускаютустройства промежуточных опор и сооружения подмостей, как, например, в гористой местности, через реки с быстрым течением.
Кроме того, висячие мосты легко могут быть применены для перекрытия больших
пролетов на пионерных дорогах, в отдаленных местностях, когда доставка материалов
для постройки металлического или железобетонного моста затруднительна.
Основные системы висячих мостов, выполняемых с применением деревянной конструкции,
могут быть разделены на:
1) гибкие висячие мосты
2) висячие мосты с балкой жесткости .
Г и б к и е в и с я ч и е мос ты. Простейший тип висячей фермы состоит из кабеля,
перекинутого через установленные на берегах башни (пилоны), к которому подвешена
деревянная проезжая часть . На концах кабель закрепляется анкерами в грунте.
Такая система обладает малой жесткостью вследствие того, что при движении
нагрузки по мосту кабель сильно деформируется, вызывая большие прогибы моста.
Следовательно, для того, чтобы величины прогибов моста не превышали допускаемых
норм, необходимо, чтобы временная нагрузка была возможно меньшей сравнительно
с постоянной нагрузкой моста. Поэтому гибкие висячие фермы могут быть применены
лишь для мостов под легкую нагрузку.
В и с я ч и е мо с ты с б а л к о й ж е с т к о с т и . Уменьшение деформаций висячего
моста под действием временной нагрузки может быть достигнуто устройством поо-
дольных балок, входящих в состав висячих ферм . В этом случае система
по существу превращается уже в комбинированную. Однако, жесткость продольных
балок должна быть все же настолько мала, чтобы роль ее сводилась к распределению
действия сосредоточенных нагрузок и выравниванию возникающих деформаций кабеля.
Висячие мосты с деревянной балкой (фермой) жесткости получили
наибольшее распространение из висячих систем с применением деревянной конструкции.
В и с я ч и е м о с т ы с вантовым и фермами . Вантовыми
Вантовые мосты. называют фермы, составленные из отдельных канатов (вант), связанных
в систему, все элементы которой работают на растяжение, при любом положении
на мосту временной нагрузки. Благодаря наличию в вантовых фермах одних только
растянутых элементов эти фермы значительно жестче рассмотренных выше висячих
систем.
Схема простейшей вантовой фермы приведена на фиг. 438,а; вантовая ферма довольно
распространенной системы Жискляра —
Вантовые мосты с деревянной конструкцией, или так называемые вантово-деревянные мосты, могут применяться для перекрытия больших
пролетов (150 м и более); под тяжелую автомобильную нагрузку.
канатами (кабелями), цепями или системой канатов (вант). Висячие мосты,
так же как арочные, представляют собой распорные системы, благодаря чему и обладают
большей легкостью по сравнению с балочными мостами.
Несущие элементы висячего моста работают на растяжение, поэтому их обычно
выполняют в виде проволочных кабелей или канатов из высококачественной стали.
Благодаря высокому допускаемому напряжению в таких канатах (3000 — 4000 кг/см2)
вес висячих мостов получается минимальным и ими удается легко перекрывать большие
пролеты.
Висячие мосты применяются уже давно и пользуются большим распространением
за границей, где их обычно выполняют целиком' из металла. В СССР за последние
годы, в связи с широким развитием строительства дорог, висячие системы постепенно
входят в применение для мостов на автомобильных дорогах и для городских
мостов.
Для ряда случаев наиболее целесообразным решением оказывается устройство
висячих мостов с деревянной балкой жесткости и деревянной проезжей частью.
Применение дерева в таких мостах может быть целесообразным, во-первых, благодаря
возможности использования местного материала (леса) для постройки моста и
возможности ограничиться подвозкой
лишь небольших по весу и удобных для перевозки канатов;
во-вторых, благодаря легкости смены как отдельных
подгнивших или поврежденных деревянных элементов, так и всей деревянной части моста
в целом.
В особенности целесообразно применение висячих мостов на автомобильных дорогах в тех
случаях, когда необходимо перекрытие большого пролета и местные условия не допускаютустройства промежуточных опор и сооружения подмостей, как, например, в гористой местности, через реки с быстрым течением.
Кроме того, висячие мосты легко могут быть применены для перекрытия больших
пролетов на пионерных дорогах, в отдаленных местностях, когда доставка материалов
для постройки металлического или железобетонного моста затруднительна.
Основные системы висячих мостов, выполняемых с применением деревянной конструкции,
могут быть разделены на:
1) гибкие висячие мосты
2) висячие мосты с балкой жесткости .
Г и б к и е в и с я ч и е мос ты. Простейший тип висячей фермы состоит из кабеля,
перекинутого через установленные на берегах башни (пилоны), к которому подвешена
деревянная проезжая часть . На концах кабель закрепляется анкерами в грунте.
Такая система обладает малой жесткостью вследствие того, что при движении
нагрузки по мосту кабель сильно деформируется, вызывая большие прогибы моста.
Следовательно, для того, чтобы величины прогибов моста не превышали допускаемых
норм, необходимо, чтобы временная нагрузка была возможно меньшей сравнительно
с постоянной нагрузкой моста. Поэтому гибкие висячие фермы могут быть применены
лишь для мостов под легкую нагрузку.
В и с я ч и е мо с ты с б а л к о й ж е с т к о с т и . Уменьшение деформаций висячего
моста под действием временной нагрузки может быть достигнуто устройством поо-
дольных балок, входящих в состав висячих ферм . В этом случае система
по существу превращается уже в комбинированную. Однако, жесткость продольных
балок должна быть все же настолько мала, чтобы роль ее сводилась к распределению
действия сосредоточенных нагрузок и выравниванию возникающих деформаций кабеля.
Висячие мосты с деревянной балкой (фермой) жесткости получили
наибольшее распространение из висячих систем с применением деревянной конструкции.
В и с я ч и е м о с т ы с вантовым и фермами . Вантовыми
Вантовые мосты. называют фермы, составленные из отдельных канатов (вант), связанных
в систему, все элементы которой работают на растяжение, при любом положении
на мосту временной нагрузки. Благодаря наличию в вантовых фермах одних только
растянутых элементов эти фермы значительно жестче рассмотренных выше висячих
систем.
Схема простейшей вантовой фермы приведена на фиг. 438,а; вантовая ферма довольно
распространенной системы Жискляра —
Вантовые мосты с деревянной конструкцией, или так называемые вантово-деревянные мосты, могут применяться для перекрытия больших
пролетов (150 м и более); под тяжелую автомобильную нагрузку.
Комментариев нет:
Отправить комментарий