Согласно Указаниям по проектированию железных дорог колеи 1524 мм общей сети для движения пассажирских поездов со скоростями 121—160 км/ч при проектировании на таких линиях усиления и реконструкции существующих мостов и труб должны быть учтены следующие требования:
1) надежное сопряжение устоев с насыпью путем досыпки конусов, удлинения устоев и других мероприятий;
2) устойчивость рельсового пути на мостах с ездой на балласте путем уширения балластной призмы до 3,4 м поверху (в прямых участках) при крутизне откосов щебня I ; 1,75 или других мер;
3) плановое очертание профиля пути на мостах со стрелой подъема рельсового пути не более 1/2000 пролета;
4) минимальная толщина балластного слоя под шпалой на водораздельных точках пролетных строений не менее 20 см;
5) усиление охранных приспособлений с заменой контррельсов на контруголки, а деревянных охранных брусьев — на металлические охранные уголки (на металлических мостах длиной более 300 м);
6) увеличение числа площадок-убежшц с доведением расстояния между ними до 25 м с каждой стороны пути или устройством оповестительной сигнализации при сохранении расстояния между убежищами не менее 50 м;
7) установка заградительных светофоров у мостов длиной более 500 м, а также мостов меньшей длины при неблагоприятных условиях подходов (плохая видимость, большой уклон и подъем, крутые кривые и т. д.);
8) устройство езды на балласте на всех малых мостах (длиной до 25 м), а также замена металлических пролетных строений длиной до 10 м с ездой на поперечинах на больших и средних мостах пролетными строениями с ездой на балласте.
1) надежное сопряжение устоев с насыпью путем досыпки конусов, удлинения устоев и других мероприятий;
2) устойчивость рельсового пути на мостах с ездой на балласте путем уширения балластной призмы до 3,4 м поверху (в прямых участках) при крутизне откосов щебня I ; 1,75 или других мер;
3) плановое очертание профиля пути на мостах со стрелой подъема рельсового пути не более 1/2000 пролета;
4) минимальная толщина балластного слоя под шпалой на водораздельных точках пролетных строений не менее 20 см;
5) усиление охранных приспособлений с заменой контррельсов на контруголки, а деревянных охранных брусьев — на металлические охранные уголки (на металлических мостах длиной более 300 м);
6) увеличение числа площадок-убежшц с доведением расстояния между ними до 25 м с каждой стороны пути или устройством оповестительной сигнализации при сохранении расстояния между убежищами не менее 50 м;
7) установка заградительных светофоров у мостов длиной более 500 м, а также мостов меньшей длины при неблагоприятных условиях подходов (плохая видимость, большой уклон и подъем, крутые кривые и т. д.);
8) устройство езды на балласте на всех малых мостах (длиной до 25 м), а также замена металлических пролетных строений длиной до 10 м с ездой на поперечинах на больших и средних мостах пролетными строениями с ездой на балласте.
Комментариев нет:
Отправить комментарий